La nueva TLT8 Expedition, con 1.020 gramos, es verdaderamente ligera entre las botas de esquí de travesía con dos hebillas. Para incorporar más velocidad, además de comodidad y seguridad en la subida, los diseñadores han prestado especial atención al nuevo sistema de cierre Ultra Lock 4.0. Su funcionamiento es sencillo e intuitivo, por lo que ahorra tiempo en la transición de subida a bajada. La hebilla superior tiene dos funciones: funciona como palanca para el mecanismo de ski-walk y también abre el puño. Al igual que la segunda hebilla debajo, es microajustable y, por lo tanto, el ajuste se puede personalizar perfectamente para el pie de cada entusiasta del esquí de travesía. El sistema también es fácil de operar con guantes y gana puntos por su confiabilidad y mano de obra sólida sin penalización de peso: para velocidad, sin compromisos. Gracias a la rotación del puño de 60 grados, esta bota permite un andar natural que ahorra energía incluso en terrenos muy empinados. Una puntera más corta, la denominada Speed ​​Nose, se traduce en una reducción del peso del 15 %, así como en un desplazamiento del pie un 12 % más eficiente con su punto de pivote retrasado 4 mm. En el descenso, la bota de esquí de travesía se puede bloquear en una inclinación hacia adelante de 15 o 18 grados. Esto ofrece una posición dinámica para descensos rápidos. Para una transferencia de potencia óptima, el calce de la TLT8 Expedition se ha rediseñado para que la bota ofrezca un calce estrecho y atlético con un ancho de horma de 103 mm. Una característica especial de la TLT8 Expedition se revela en secciones heladas, llanas o travesías en terrenos especialmente empinados cuando no está fijada: esta bota de esquí de travesía es ideal para usar con los nuevos crampones ultraligeros Cramp-In, desarrollados en colaboración con mountain marca deportiva SALEWA. CL-CUSTOM LIGHT: Centrarse en materiales ligeros con, como consecuencia, menor aislamiento térmico. Los volúmenes y el grosor de este tipo de revestimientos son generalmente más delgados y, por lo tanto, más orientados en el rendimiento cuesta arriba, donde el peso ligero y la buena transitabilidad son el enfoque clave.